简介：

yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第十位：美国圣地亚哥林德伯格机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1928年8月16日</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：一天550架航班起降、空中交通拥堵、 靠近市中央</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　林德伯格机场完善诠释了空中交通堵塞的道理，在交通高峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对机场本身巨细较短，而位于离跑道末端183米还有一个泊车场。此外，由于地形缘由，飞机触地前降落的阵势要比平时高一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的应战。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　1978年9月， 承平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并预备在林德伯格机场着陆，一架由实习生驾驶的塞纳斯突然抢道，致使两架飞机相撞。在这次变乱中，一共有144人落空了生命。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第九位：葡萄牙马德拉丰沙尔机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1964年7月18日</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：四周地形、跑道延长入海、紊流风</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。由于海岸线边上就座落着山脉，以是这里的风向多变，风势很强。跑道两头会刮起降落风，在着陆的时刻风向改变可能非常猛烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　鸟类、天色和地位都和这里的极端条件有关，可是在丰沙尔面临的最终应战是跑道。最初的跑道只要1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组职员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延长至2700多米，但为了包管长度，它必需延长进海里。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第八位：美国伊沟韦尔郡机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1947年9月14日</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：机场位于山谷、气不竭在转变、高海拔</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具应战性的机场之一，它座落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最难题的应战，由于行高度影响着飞机的机能，每上升300米，引擎就会落空3%的马力。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动，必需增长快度来填补马力丧失。天色状况的应战也很大，在预备降落时天色预报非常好，而降落到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第七位：法国高雪维尔机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1961年，</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉当中，它榜上有名的缘由是其短而猛烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，可是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，首要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于四周几英里范围都没有高山，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们缔造了一条极其危险的跑道。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第六位：香港启德机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　营运时间：1925-1998年</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过郊区建筑</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位空中某处，来做着陆参照。启德机场的其他应战就是缺乏应急区，这些应战致使它在营运期间产生了14场变乱。最值得记住的一路产生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有职员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。1998年，香港在赤鱲角建筑了一座新机场，启德机场就此停用。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第五位 西班牙直布罗陀机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：二战期间</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：和皇家空军基地配合利用、禁飞区、公路穿过跑道</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　直布罗陀机场位于西班牙南端，守御着地中海的进口，但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的掌握权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才赞成飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天色，岩石上方乱流在90米处形成吹往空中的下坡激流，给降落造成很大难题。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的处所就是一条四车道公路直接从跑道中央穿过。每次有飞机飞入，机场事情职员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第四位：圣马丁岛朱莉安娜公主机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1944年</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：过山头陡峭起飞、过海滩高空进场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国度分治。位于岛上的朱莉安娜机场的地位条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上漫步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来应战。追求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，攥紧围栏等待起飞飞机的放射冲击波，然后冒死捉住。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第三位：法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1945年，</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：高空进场、直接飞过公路、跑道长度640米</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，可是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。难题的进场航线使得圣巴特的问题变得庞杂，飞机要从水面进场，可是没有环绕流程，由于无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接管几多飞行训练，由于必需取得特殊执照才能在这里着陆。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第二位：洪都拉斯特岗汀机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1934年1月5日</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是绝壁</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，座落在高耸的马德雷山脉中。飞机必需要迅速降落进场，不只是由于四周地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，均匀每个月都有3到4起冲出跑道的变乱，当然还有更严重的。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向空中，机上146名乘客和机组职员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架小型飞机从20米高处跌落，致使机上3人和空中上2人死亡。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">世界十大危险机场第一名：尼泊尔卢卡拉机场</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　启用时间：1964年12月</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　危险身分：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　卢卡拉机场座落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，其官方名称为藤辛·希拉里机场。它是世界上地位最高的机场，也是通往珠穆朗玛峰的大门。卢卡拉机场的进场非常难题，它是一座不受掌握的机场，空中中央不行掌握起降的飞机，他们只能奉告飞行员天色和跑道环境的，剩下的事情就要看他们自己了，一旦起头测验考试着陆就没有转头路。</p>

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yle="margin: 5px 12px; padding: 0px;">　　过去几年中产生了多起变乱，最近一路产生在2008年秋天的一天早晨，一架飞架在进场时产生变乱，机上19人中18人死亡，只要飞行员一人侥幸存活。空难的真实缘由尚未明确，可是18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。</p>…